비엠이야기

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 오늘은 아우디의 고성능차량을 소개하려고 합니다. 아우디 마지막 자연흡기 2014 아우디 RS5 차량을 소개 하려고 합니다. 요즘 벤츠나 BMW는 자연흡기를 없애고 터보를 올리면서 자연흡기가 사라지고 있죠. 환경적으로 안좋은 영향때문에 많이 사라지고 있는데요. 아우디도 곧 자연흡기가 사라지고 터보를 올리게 될거같네요.

2014 아우디 RS5의 모델은 아우디의 2도어 고성능 쿠페차량으로 뚜련한 이미지와 초고성능 엔진으로 강력한 힘을 자랑하는 차량입니다. 아우디 RS5 탑재된 엔진은 4.2 FSI 직분사 고회전 컨셉 엔진과 자동 7단 듀얼 변속기로 8.250 RPM에서 최고 출력 450마력 4,000 rpm - 6000 rpm 에서 최대토크 43.9kg.m의 강력한 성능을 자랑하고 있습니다.

RS5 에는4륜 콰트로 시스템이 적용되어있고 정지 상태에서 0-100km 제로백은 4.5초가 소요되고 최고 속도는 안전제한속도로 280km/h 까지 낼수있는 고성능 쿠페 차량입니다. 연비는 리터당 평균 7.3km 복합 연비로 아우디 RS5 차량의 고성능에비해 좋은 연비효율을 가지고 있습니다. 아우디 RS5의 가격은 1억 880만원부터 1억 1,640만원으로 가격이 책정되었습니다.

2014 아우디 RS5의 스티어링 휠은 알칸타라 재질로 되어있어 그림감과 손이 미끄러지지않아 드라이빙시 더 안전한 드라이빙을 할수있습니다. 시트의 포지션은 2인승 경량 로스터인만큼 낮은 시트의 포지션을 가지고 있고 코브라버킷시트가 장착되어 있어 코너링시에 몸을 단단히 잡아줘 뛰어난 드라이빙을 할수있습니다. 다른차와달리 의자의 높이는 수동으로 되어있습니다.

아우디 RS5의 주행모드는 다이나믹모드, 컴포트 모드 ,자동 일반모드, 개인이 임의로 설정하는 모드가 있습니다. 다이나믹 모드를 하게되면  스티어링이 민감해지고 변속이 빨라지면서 RS5의 힘을 느껴볼수 있고, 컴포트 모드는 변속 충격이 적게해주는 모드로 보다 편안한 주행을 할수있습니다. 개인설정으로 할수있는 기능은 엔진 기어 스티어링 서스펜션을 운전자의 임의로 설정하는 모드입니다.

2014 아우디 RS5는 메르세데스 벤츠의 AMG와 BMW의 M 시리즈의 차량들과 비교를해도 대등이 싸울수있는 고성능 차량으로 아우디의 RS 모델은 슈퍼카 수준의 고성능 모델으로 RS5의 차량은 정말 어느차량과 비교해도 매력이 넘치는 차량입니다. 아우디에 몇없는 자연흡기 엔진으로 상당히 매력있는 부분이네요.

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 오늘소개드릴 차량은 국내 소형 SUV최강자 2014 더 뉴 스포티지 R 차량에대해서 소개드릴려고합니다. 국내 SUV 차량에서 상당한 인기를 끌고 있는차량으로 기아자동차에서 가격을 내리고 디자인과 편의사항을 보강을 했습니다. 그동안 디자인면에서는 호평을 받았던 기아자동차는 K시리즈 가장 기억에 남는차량이죠.

새로운 변화를 주고 있는 스포티지 R 차량은 그릴의 디자인이 바꿔였는데 범퍼와 라디에이터 그릴에 크롬라인을 적용했고 LED 리어 콤비네이션 램프 및 신규 라디에이터 그릴로 외관의 변화를 주었고 안개등은 하이그로시 가니쉬가 새로 적용되면서 전면 가공 타입의 신규 알로이 휠로 한층 디자인을 살렸습니다.

스포티지 R LED리어 콤비네이션은 보통 운전자들이 주행중 바뀐부분이라고 알수있는 부분이 있는데 리어램프를 보게되면 하단에 후진등과 실제로 바라볼시에 램프의 크기가 변형이 되었고 F/L과 K5오너로 부터 들었던 불판 휠의 소음으로인해 바뀌였고 프로젝션 하단에 LED 피드백 부분은 C필러에 유광크롬의 변화를 주었습니다.

소형 SUV차량중에는 편안한 느낌을 전해주는 시트와 레그룸은 작은 소형차에서 볼수없는 여유로운을 보여줍니다. 운전석에서의 전면시야는 넓은 시야를 확보할수있고 좀더 큰 사이드미러는 부족함없이 주행을 할수있습니다. 실내의 변화는 슈퍼비전 클러스터의 적용과 센터페시아의 오디오패널변경, 동승석과 운전석에 통풍시트를 적용했습니다.

콘솔후방에 에어벤드가 추가되어서 뒷좌석의 편의성을 높였습니다. 기어노브의 플라스틱 캡 소재의 마감과 그립감음 다소 실망감을 주었고 손에 땀이 많은 사람은 미끄러울수 있고 스티어링 휠 방향전환시 손바닥과 소재와 마찰소리가 불편할수가 있습니다. 기어노브의 풀체인지는 다음모델에서는 꼭필요할꺼 같습니다.

스포티지 R은 그밖에 스마트키의 적용과 컵홀더와 센터페시아 하단에 무드조명이 추가되었고 대쉬보드의 수납공간과 실내공간은 잘짜여져 있어 편리함을 보여주고 있습니다. 착촤감을 향상시키기 위해서도 운전석과 좌측 우측에 볼스터 부분이 변경되면서 편리함을 보여줍니다.

편의사양을 대폭 추가하면서 국내차량은 편의사양을 올리고 대부분 가경을 올리고 있는데 스포티지 R 차량은 가격을 내렸다는것에 흥미를 가지게됩니다. 최대 80만원이 인하되었고 일부 트림의 인상폭도 최소화되 후방 보조시스템, 17인치 아로이휠, 무드램프,스티어링휠 오디오 리모콘등 다양한 편의사양이 더해져도 15만원 인상된 가격에 머물었습니다.

스티어링휠 리모콘중 하단에있는 통화버튼은 매우불편합니다. 스포티지 R의 제원은 2.0리터 유로5 디젤엔진 자동6단, 최고출력 184마력, 최대토크 41kg.m, 신 연비기준 복합연비는 13.8km/L로 디젤엔진으로 소음이 상당할꺼같지만 기존모델보다 크게 억제가 되어 이러한 점이 개선되었습니다.

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 2014 브라질 월드컵은 잘보고 계신가요? 시간때가 너무 안맞아서 모든경기를 재시간에 볼수없어서 아쉬운 브라질 월드컵이네요. 오늘 소개드릴 피파온라인3 선수는 공격형 미드필더 추천 피파3 08제라드 후기에 대해서 적어보려고 합니다. 정말 축구 관심이 적은 분들도 알고 계실만큼 유명한선수이고 리버풀 원맨 선수입니다.

제라드는 1980년생으로 리버풀에서만 선수생활을 하고 있습니다. 우리나이로 34살의 은퇴시기가 다가오고 있는선수 입니다. 이번 2014 브라질월드컵이 마지막이죠. 제라드가 젊은 시절에는 뛰어난 장거리슛과 패싱능력이 뛰어난 선수로 미드필더 교과서라고 불렸습니다. 정말 대단했던 경기는 이스탄불의 기적이라고 불리는 가장극적인 챔피언스리그 우승 경기였습니다.

제라드는 유스시절에는 리버풀이아닌 맨체스터 유나이티드 유스 출신으로 맨유 유소년에서는 플레이 자체가 뛰어난 플레이가 없이 미드필더 정석 플레이를 해왔습니다. 특출난 재능이없던 제라드는 남은 유스시절은 리버풀에서 보내게 되는데 프리미어리그 창단되기 전에는 리버풀은 상당히 강한팀이 였습니다. 제라드도 리버풀에서 뛰었다는것이 꿈과 같은 일이라고 했죠. 이제 은퇴시기가 다가오면서 예전에 모습을 보여주지 못하고 있지만. 마지막 리버풀경기에서 좋은 모습보여줬으면 하네요.

피파3 08 제라드 후기

피파3 제라드의 스텟입니다. 월베 선수도 아닌데 스텟이 정말 좋은데 게임상에서도 뛰어난 미드필더 성향을 보여줍니다. 헤딩과 제공권도 좋고 패싱플레이도 좋습니다. 공격 역습시에도 상당한 역할을 합니다. 속력은 70대이지만 은근 속력도 좋고 이렇게 좋은선수는 단점이 하나있네요 80년생이다보니까 은퇴시기에 다가오고 있습니다. 사라지기 전까지는 거의 최고의 미드필더라고 보네요.

가격은 말도 안되네요.. 이가격의 선수가 아니였는데 어느새 가격이 말도 안되는 가격으로 올라가 있네요. 지금 상당히 비싼 추세 입니다. 몇주 지나거나 한달뒤에나 쓰면 좋을꺼같네요. 08제라드 정말 좋은선수이지만 개거품이 상당히 심하네요. 저가격에 삿다가 가격이 팍 떨어질텐데..지금은 별로인거같네요

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 이제 본격적인 여름이 시작된거 같네요. 오늘소개할 차량은 모든 남자들의 로망 2014 포르쉐 911 터보 S터보 차량에 대해서 소개할려고 합니다. 포르쉐 공식수입사 수투트가르트 스포츠카에서 911 모델 라인업 탑모델인 911 터보와 911터보S모델을 국내에서 처음 선보이게 되었습니다.  

신형 911터보 모델과 터보 S모델은 다이내믹한 포퍼먼스를 보여주기위해 연료 직분사 장치로 3.8리터 6기통 터보 차저 엔진을 장착으로 이전 모델보다 더 높은 출력을 발휘하고 있습니다. 911터보의 최대 출력은 520마력, 터보S는 560마력으로 이전모델과 비교를 했을때 터보모델은 20마력 터보S모델은 30마력이 더 높아진 수치입니다.

포르쉐 911 터보모델과 터보S모델은 더빠리고 정확한 동력 배분을 하기위해서 전자제어식 멀티 플레이트 커플링이 포함된 사륜구동 드라이브 시스템이 탑재되었습니다. 필요시에는 앞바퀴에 구동력을 직접 전달할수가 있고 새로워진 워터 쿨링 시스템이 적용되었습니다.

최고의 드라이빙을 선보여줄 엔진과 트랜스미션, 사륜구동 시스템은 911 모델의 최고의 모델로 다이내믹한 주행을 보여줄수 있습니다. 스포츠 크로노 패키지가 탑재된 911터보 모델은 0-100km/h 까지 3.2초가 걸리며 이패키지는 911터보 S모델보다 0.1초 빨리진 수치로 911터보 S모델의 제로백은 3.1초 최고속도 318km을 자랑합니다.

포르쉐 911 터보와 터보S 모델은 성능이 업그레이드 되면서 연비까지 향상되어 두모델에 적용된 터보엔진의 새로운 온도 시스템과 7단 듀얼 크러치 변속기덕분에 연비 효율 기술은 유럽 NEDC기준 연비로 리터당 9.7리터로 16퍼센트까지 낮췄습니다. 신형 911터보의 특징은 불어오른 리어휀더가 911 카레라보다 28mm 넓어지고 C필러와 바디의 끝 표면이 한뼘가까이 넓어 졌습니다.

100mm 길어진 휠베이스는 길어진 사이드 라인으로 전체적인 외관의 다이내믹한 디자인을 강조하고 있습니다. 새롭게 변화된 2014 포르쉐 911 터보모델의 바디는 알루미늄과 강철 복합구조를 이용해 경량디자인을 하면서 가벼워지면서 고강도의 섀시를 보여주고 있습니다.

내부는 기존의 옵션과 같은 오디오 보스오디오 시스템이 적용되며 옵션으로 부메스터 오디오 시스템이 적용이 가능합니다. 레이더 감지 크루즈 컨트롤과 카메라 기반의 도로 표지판 인식, 제한속도 인식을 하면서 새로운 옵션 사양을 추가했습니다. 911터보 S 의 가격은 2억5,900만원부터 시작되며 911터보 모델은 2억 1,750만원부터 판매되고 있습니다.

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 오늘 소개할 피파온라인3 선수는 피파3 골키퍼 추천 07체흐 후기에대해서 적어보려고 합니다. 체흐는 첼시에서의 놀라운 활약을 하고 있는 선수입니다. 98-99년도에 FC 빅토리아 플젠, 99-01 FK 크멜 블사니, 01-02 AC 스파르타 프라하, 02-04 스타드 렌 FC, 04년시즌부터 현재까지 첼시에서 활약중입니다. 여러 팀을 옴겨가며 실력을 키워 갔던 체흐선수 이죠.

페드르 체흐의 헤드기어를 쓰는이유는 경기중에 머리부상으로 인해 약해진 두개골을 보호하려고 착용하면서 플레이를 하고 있습니다. 2006년 프리미어리그 레딩 FC와 경기에서 상대팀 선수와 충돌하면서 두개골 골절이라는 큰부상을 입게되면서 대수술을 하게되었죠. 그이후부터 헤드기어를 착용하고 게임에 출전을 하고 있습니다.

스티븐 헌트와의 충돌. 체흐가 공을 잡았지만 미끄러져 들어오면서 체흐의 머리를 가격했죠. 어리석은 반칙이면서도 헌트는 뒤를돌아서 웃엇다고하는데 체흐를 걱정하는 마음이 없었죠 레딩 FC의 미흡한 사고대처와 부상이 심각한 체흐를 30분동안이나 기다리게 하다니.. 체흐얘기쓰다가 화가나네요..

피파3 07 체흐 후기

피파3 07체흐는 다이빙 핸들링 반응속도가 뛰어난 선수입니다. 부폰을쓸까 체흐를 쓸까 고민하시는분들이 많으신데 솔직히 둘다 좋은 골키퍼이고 부폰은 안전적이고 놀라운 선방을 보여주고 체흐는 낮은볼에서는 뛰어나게 막지는 못하지만 어려운골을 자주 막아냅니다. 반응속도의 스텟은 높지만 게임상에서는 큰키로때문에 빠른 반응속도를 보여주지는 못하는거 같네요.

체흐의 1카 가격은 250만원때. 네임벨류가 있는선수이고 피파3에서 놀라운 선방을 보여주는선수라 가격은 준수한거 같네요. 살짝 비싼감이 있긴하지만. 피파3에는 좋은 키퍼가 많기 때문에 본인이 좋아하는 선수를 쓰셔고 좋을꺼 같네요. 키퍼마다 특징이 조금씩있지만 네임벨류가 있으면 어느정도는 뛰어나기때문에 본인이 좋아하는선수를 쓰는게 좋은거 같네요.

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 오늘소개드릴차량은 폭팔적 가속능력을 갖춘 메르세데스 벤츠 뉴 SL63 AMG 차량에 대해서 소개드릴려고 합니다. 이번에 부산에서 열렸던 부산국제모토쇼에서 전시되었죠 나온지는 1년이 됬지만 꾸준한 인기를 끌고있는 차량입니다.

벤츠 SL63 AMG 모델은 고급스러운 실내와 폭팔적 가속능력과 카본 세라믹 브레이크로 완벽한 제동능력을 갖춘 슈퍼카에 가까운 2인승 로드스터 차량입니다. 60년간 이어받은 정통 레이싱카로 700마력대 F1머신을 이끌어낸 세이프티카로 활약한 모델로 SL63 AMG 차량이 대단하다는걸 알수있습니다.

벤츠 SL63 AMG는 도로위에서의 레이싱카급으로 500마력이 넘는 고성능 모델으로 고속주행시에는 능숙한 드라이빙실력이 필요하다고 합니다. 어느 운전를 만나냐에 따라서 최대의 능력을 보여주는데 트윈터보 차저가 장착되어있어 최고출력 537마력으로 엄청난힘으로 가속이 가능해 운전이 쉽지않습니다.

벤츠 SL63 AMG 차량의 배기량은 5,461cc 신형 V형 8기통 AMG 엔진으로 풍부한 중저음의 배기음을 들려줍니다. 0-100km 까지는 4.3초가 걸리고 최고속력은 안전속력으로 250km으로 페라리나 람보르기니처럼 거칠지 않고 매끄로운 스로틀 반응으로 부드로운 변속감을 보여주고 있습니다.

트랜스미션은 에코, 스포츠, 스포츠+, 수동모드가 가능하고 에코 스타트앤스톱 기능이 채택되면서 에코모드는 2단에서 출발을하고 정지시에는 시동이꺼지고 복합연비가 7.8km/L로 되어있지만 최대출력과 토크를 생각해보면 그렇게 낮은 연비가 아니라고 생각합니다. 서스펜션은 앞 멀티링크 뒤에는 뒤 멀티링크 독립현가 장치로 액티브 보디 컨트롤(ABC) 시스템을 적용됩니다

ABC컨트롤을 적용하면 시속 30km 이하에서 앞바퀴 높이를 최대 55mm까지 조절이 가능합니다. 높은 방지턱이나 지면이 안좋은곳에서 유용한 기능이죠 뒤쪽은 높이 고정형으로 조절이 되지않고 ABC 시스템은 스포츠모드에서는 65km이상부터 차체를 8mm낮추면서 공기저항을 줄이고 컴포트모드에서는 시속 140km부터 반응을 합니다. 코너링과 노면에서 제동력을 고려해 타이어 그립을 살릴수 있는 효과적인 AMG 스포츠 서스펜션입니다.

일상시에는 드라이빙을 힘껏하고 싶을때 가속페달을 힘껏 밟으면 엄청난 빠른속도를 맹렬하게 내면서 온몸이 긴장되고 차량의 사나운 모습을 보여줍니다. 벤츠가 오랫동안 스포츠 로드스터를 유지한 이유는 SL 모델의 AMG가 주는 강렬한 힘이 아닐까 생각합니다.

안녕하세요 비엠이야기입니다. 오늘은 롤 시즌4 정글 리신 공략 및 템트리 포스팅 올려드리도록 하겠습니다. 너프를 먹었지만 여전히 육식형 정글러이며 OP정글러로 손꼽을수가있죠. 요즘에는 와드방호로 적 주요 딜러를 아군쪽으로 끌어오는 리신보다 궁극기를 사용하여 얼마나 당구를 잘치는지에 따라 급이 나뉘게됩니다 !!

그래도 거의 필벤에 속하던 육식형 정글러였는데 어느정도 너프를 먹으면서 전보다 벤이 덜되고있습니다. 여전히 강한 딜을 자랑하는 챔피언이기도하며 유통기한없이 수많은 변수를 만들어낼수가있는 육식형 정글러 리신. 요즘에는 누구나 와드 + 방호 + 궁을 사용해 아군쪽으로 쉽게 찰수있기때문에 이제는 궁극기 사용으로인해 뒤에있는 적을 얼마나 에어본을 시키냐가 중요 !!

패시브로인해 리신이 스킬을 사용할때마다 추가적으로 공격속도가 40퍼센트가 증가합니다. 패시브로인해 정글을 돌기가 쉬우니 최대한 활용하면서 돌으시면 빠르고 쉽게 돌수가있습니다. Q스킬과 W스킬로인해 난전을 유도하며 변수를 만들어내며 궁극기로인해 또다시 변수를 만들어내는 사기적인 육식형 챔피언.

3렙까지는 스킬을 골고루 찍어주시면서 플레이하시면됩니다. 이후 주력스킬인 Q스킬을 선마스터하시면되세요 ~ 다음 마스터로는 W스킬이냐 E스킬이냐로 나뉘게되는데 아군을 지키면서 플레이하는 성격이시라면 W스킬 마스터하시고 자신이 공격적인 성격이시면 E스킬을 찍으셔서 플레이하시면됩니다.

아이템은 항상 유동적입니다. 딜템으로는 도마뱀 하나면 충분한 딜을 뽑을수가있습니다.이후에는 전부다 방템으로 맞춰주시면되세요 ~ 적의 딜을 최대한 맞아주다가 쉽게 빠져나오며 난전을 유도할수있는 챔피언이기때문에 탱으로 갔을시 팀파이트때 정말 큰 도움을 줄수가있습니다.

안녕하세요 비엠이야기 입니다 오늘소개할 차량은 포르쉐 마칸의 라이벌? 랜드로버 레인지로버 이보크 차량에대해서 소개드릴려고 합니다. 이보크는 2008년 디트로이트 모터쇼에서 처음으로 발표되면서 프리미엄 대형 SUV를 만드는 랜드로버가 만든 혁명적인 컨셉카 크로스 쿠페차량인 이보크 차량입니다.

이보크의 컨셉트카는 LRX 모델로 랜드로버 역사상 가장 가볍고 연비 효율성이 뛰어난 모델로 뛰어난공간과 활용성을 갖춘 SUV로 목표 개발을 했습니다. 고집해왔던 SUV를 추구해온 랜드로버는 마침내 2009년 영국 리버풀에서 생산되기 시작하면서 2011년 최조 양산 버전이 판매되었습니다. 랜드로버의 혁신으로 판매량도 엄청난 성과를 보여주었는데 지난 2013년 12만5천대를 판매하면서 전체실적에 10%나 달하는 성과를 보여주었습니다.

이보크의 성공으로 다른 프리미엄 브랜드도 세그먼트 경쟁을하는 계기가 되었는데 BMW X시리즈의 경량한 모델, 벤츠의 GLK, 아우디 Q7 등 프리미엄브랜드는 공세를 전환하고 있고 포르쉐는 마칸을 선보이게 되었습니다. 랜드로버 이보크가 가장 신경쓰는 브랜드는 포르쉐의 마칸으로 가격과 크기면에서는 이보크와 같이 완성도가 비슷하다고 합니다.

가벼워진 이보크차량은 여전히 무겁긴 하지만 공차중량 1,890kg로 상위 세그먼트 모델보다 500kg 이상 가볍고 차체크기또한 전장 전폭 전고는 4335x1900x1635mm이고 실내공간은 휠베이스는 2660mm 폭스바겐의 골프차량과 비슷한 사이즈를 보여주고 있습니다. 이보크의 첫인상은 대형 SUV차량에서 상당히 슬림해진 모습을 보여줍니다.

이보크의 클러스터 속도와 엔진회전수 게이지를 메인으로 센터페시아에 중앙에는 LCD화면에 트립컴퓨터가 배치되면서 차량의 정보, 네비게이션 기능이 적용되고 다이얼 타입의 시프트와 이보크 차량의 주행 특성을 설장하는 액티브 드라이브인이 센터콘솔과 암레스트로 연결된 라인으로 높게 설계되면서 운전중에도 조작이 편하게 설치되어 있습니다.

2014년 레인지로버 이보크는 9단 자동변속기 ZF-9HP가 장착되어있어 2.2리터 터보 디젤 엔진으로 최고출력 190마력과 최대토크 42.8kg.m의 힘을 보여주고 있습니다. 기본 엔진 rpm은 800rpm으로 워낙힘이좋아 엑셀만 밟아도 1750rpm으로 도달아면서 빠른반응을 보여주고 있습니다. 이보크의 중요한 옵션은 액티브 드라이브라인 이라는 기능인데 액티브 드라이브 인은 세계최초의 온 디맨드형 4륜구동 시스템으로 시속 35km 이상에서는 전륜만 구동이되고 필요시 300밀리초 이네에 4륜구동으로 자동 전환시스템입니다.

액티브 드라이브인 기술로 오프로드에서 속도에 많은 변화를 주면서 달리면 4륜과 2륜의 변화로 휠스핀이 효율적으로 제어가 가하면서 전자 디퍼렌셜 기술을 이용한 액티브 토크 바이어싱을 통해 좌우 후륜 간 토크의 분배가 최적화되면서 안전성이 뛰어나게 됩니다. 오프로드에서의 상당히 매력이 넘치는 랜드로버 레인지로버 이보크 차량은 아직 마칸에게는 안되지만 상당히 매력이 있는차량이라고 생각합니다.

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 2014브라질 월드컵 16강진출 실패.. 정말 안타깝습니다. 오늘 포스팅은 피파3 이벤트 700원의 행복이라는 이벤트에 대해서 적어보려고 합니다. 700원에 저렴한 선수카드를 써볼수 있는기회로 베스트에 있는선수들을 써볼수 있는기회입니다. 단점은 0강카드를 쓴다는 단점이죠.

700원으로 이런 좋은카드를 뽑을수 있습니다. 0강이라는게 단점..0강은 1강과 스텟차이가 5정도? 차이나는걸로 알고있는데 정말 돈없는 유저들이 쓸만한 카드들 인거같습니다. 정말 좋은선수는 0강도 좋은데 스텟차이가 있어서 어떨지 모르겠네요. 저 시뮬레이션은 그만좀 줬으면 하네요. 시뮬이 빠르게 진행되는것도아닌데..

700원에 구입하면 50만 엘피를 주는데 50만원 ㅋㅋ 안하고말죠. 돈슨이 어린유저들을 이용하려는 이벤트인거 같은데 게임플레이만 꾸준히해도 카드와 돈을주니 요런 이벤트는 안해도 될꺼같습니다. 저는 시뮬을 잘 사용한하는편이라 800개정도있는데 시뮬은 정말 쓸때없이 많이주는거 같네요.

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 오늘 소개할 포스팅 차량은 아우디 A6 TDI 콰트로 가격 및 소개에 대해서 포스팅을 적어보려고 합니다. 아우디 A6은 아우디의 인기모델 차량중 한대이죠. 아우디코리아의 작년 46%성장과 올해의 30%의 성장을 이끈 주력 모델이기도하고 아우디 모델의 다이내믹, 프레스티지 모델을 추가해 판매에 좀더 좋은 성장을 보여줄꺼라고 예상한다고 합니다.

아우디 A6의 모델은 알루미늄과 첨단 강철 소재로 차체에 많은부분에 이루어져 좀더 가볍고 단단하면서 안전한 최점단 기술을 적용했습니다. 아우디 A6 차량중 가장 많이 팔리는 차량은 A6 3.0 TDI 콰트로라고 하죠. 경쟁 차종에 비에 40마력이 높기도 하면서 245마력 6기통 디젤엔진으로 진동과 소음을 최대한 적게하고 콰트로기능으로 편안하고 안전한 드라이빙을 하게 도와주죠.

아우디 A6모델이 플체인지 되면서 디자인이나 여러가지 변화가 있었는데요. 디자인면에서도 더 세련되고 스포티한? 디자인으로 바뀌였고 전장이 12mm이나 줄었고, 전폭은 19mm가 늘어났습니다. 전고는 4mm낮아져 역동성이더 강조되어 만들어 졌죠. 전 모델보다 더 달리기에 적합하게 세팅되어 있습니다.

아우디 A6 3.0 TDI 콰트로는 풀타임 4륜 구동으로 4바퀴에 가장 적절한 양의 동력을 배분해서 차량의 구동력이나 접지력을 더 좋게 극대화 되어있죠. 자기잠금식 센터 디퍼런셜이 적용돼 평상시에는 앞바퀴와 뒷바퀴에 40:60으로 동력배분을 하고 상황에따라 70:30이나 15:85 까지 동력배분이 이뤄지고 있죠. 4륜구동이라 빗길이나 눈길에서도 일반차량에비해 조금더 안전하게 주행을 할수 있습니다.

아우디 A6 3.0 TDI 콰트로에 장착이된 뱅앤올룹슨 오디오 스피커의 장착 모습입니다. 상당히 고품격 음질을 들여주는 스피커와 오디오 시스템으로 드라이빙시 선명한 음악과 뛰어난 음질으로 드라이빙의 느낌을 한층더 살려주고 있죠. 상당히 고가의 스피커 시스템으로 요즘 고급세단이나 고급차량에 장착되어 나오죠.

 아우디 A6 3.0 TDI 콰트로의 제논 플러스 헤드라이트는 전방의 차량이 헤드라이트로 인해 피해를 받지않게 인식해 상대방의 운전자의 시야의 피해를 줄여 좀 안전하게 운전을 할수 있죠. 코너시에도 라이트가 같은방향으로 따라와 코너시에도 시야 확보에 상당한 힘을 보여주고 있습니다. 야간운행시에 정말 편리한 기능이죠. 발광다이오드 LED 라고하죠.

아우디 A6는 페이스리프트 되면서 전모델보다 넓어지고 프론트 오버행이 짦아지면서 휠베이스가 69mm 늘어나 실내공간이 더욱 넓어지게 되었습니다. 준중형 세단이지만 대형차 못지않게 넓은 공간을 보여주고 있죠. 실내에는 고급스러운 우드소재의 마감과 한국형 네이게이션은 디자인에 한층 멋을 더해주는데 네이게이션에대한 부분은 평이 좋지 않네요. 

아우디 A6 3.0 TDI 콰트로의 변속기는 듀얼크러치 방식의 S트로닉 변속기로 다양한 주행 모드를 선택할수 있죠. 아우디 드라이브 셀렉터의 기능은 A6 3.0 TDI 콰트로 모델에서만의 기능이라 상당히 메리트있고 뛰어난 변속으로 스포티한 드라이빙과 연비에 주행을 두가지 동시에 할수있죠.

아우디 A6 3.0 콰트로의 계기판의 특징은 계기판과 운전자 쪽으로 약간 기울어지게 디자인된게 특징이기도 하죠 센터 컨솔도 같이 운전자 중심으로 살짝 기울어져 운전시 좀더 편리하게 쓸수있도록 되어있습니다. 고해상도의 새로운 계기판이 장착되어 있어 좀더 눈에 잘들어게 디자인이 되어있습니다.

아우디 A6 3.0 TDI 콰트로의 가격은 7,190만원 모델과 8,250만원의 프레스티지 모델로 나누어져 판매가 되져 있습니다. 2년연속으로 베스트 셀링카에 올라가 있는 A6 3.0 TDI의 콰트로의 모델은 상당히 메리트가 있는차량 입니다.

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