비엠이야기

2018 쏘나타뉴라이즈 모델,성능 살펴보자

안녕하세요 :) 다들 즐거운 하루 되고 계시나요? 오늘은 갑자기 비가 와 조금은 추워진 날씨인데요. 다들 감기 조심하시길 바라며 오늘은 2018 쏘나타뉴라이즈 모델,성능 살펴보자 라는 주제를 가지고 여러분들과 이야기를 나눠보려고 하는데요. 바로 알아볼까요?

쏘나타 차량은 예전부터 많은분들의 사랑을 받는 차량인데요. 다양한 분들에게 다양한 모습으로 꾸준한 사랑을 받는 차량입니다. 이런 2018 쏘나타뉴라이즈 차량의 모델을 하나씩 성능을 살펴보도록 하겠습니다.

맨 처음으로는 2018 쏘나타뉴라이즈 가솔린 2.0 모델인데요. 1,999cc의 배기량에 가솔린 연료로 전륜구동 방식으로 출시가 된 2.0 가솔린 모델은 공식연비 11.6~12.3km/l로 출시가 되었습니다. 공식적인 가격으로는 2.260만원에서 2.973만원으로 형성이 되었습니다.

다음으로는 2018 쏘나타뉴라이즈 가솔린 1.,6 터보 모델입니다. 1.591cc의 배기량에 가솔린 연료로 출시가 된 모델인데요. 전륜구동 방식에 공식연비는 12.8~13.0km/l로 출시가 되었습니다. 공식적인 가격으로는 2.404만원에서 2.772만원으로 출시가 되었습니다.

다음으로는 2018 쏘나타뉴라이즈 디젤 1.7 모델입니다. 1.685cc의 배기량에 디젤 연료로 출시가 되었는데요. 전륜구동 방식에 공식연비는 15.6~16.1km/l로 출시가 되었습니다. 공식적인 가격으로는 2.510만원에서 3.158만원으로 형성이 되어 있습니다. 

마지막으로는 2018 쏘나타뉴라이즈 가솔린 2.0 터보 모델인데요. 1.998cc의 배기량에 가솔린 연료로 전륜구동 방식에 공식연비는 10.7km/l로 출시가 되었습니다. 공식적인 가격으로는 2.738만원에서 3.293만원으로 출시가 되었는데요. 

이렇게 오늘은 2018 쏘나타뉴라이즈 모델,성능 살펴보자 라는 주제를 가지고 여러분들과 이야기를 나눠보았는데요. 다양한 프로모션과 할인혜택을 통해 조금 더 저렴하게 구입해보세요 :) 다들 즐거운 하루 되시길 바랍니다.

현대 그랜저하이브리드 가격,연비 알아보자

안녕하세요 :) 오늘은 한 주의 평일이 절반이 지나가고 있는 수요일 오후입니다. 다들 즐거운 하루 되시길 바라며 오늘은 현대 그랜저하이브리드 가격,연비 알아보자 라는 주제를 가지고 여러분들과 이야기를 나누어 보려고 합니다. 바로 알아볼까요?

요즘은 많은분들이 차량구매에 대해 신경을 쓰시면서 다양한 비용들에 대해 고민을 하시는데요. 그 중 연비에 대해서 많이 신경을 쓰시는분들이 찾으시는 차량인 하이브리드 차량 중 현대자동차의 대형자동차 라인업으로 들어있는 현대 그랜저하이브리드 차량에 대해 알아보도록 하겠습니다.

맨처음으로는 현대 그랜저하이브리드 차량의 모델에 대해 알아보도록 하겠습니다. 현재 그랜저하이브리드 모델은 프리미엄, 익스클루시브, 익스클루시브스페셜 이렇게 세 가지 모델로 출시가 되었는데요. 본인의 취향에 맞는 모델을 골라 구매를 알아보실 수 있게 출시가 되었습니다.

다음으로는 간단한 현대 그랜저하이브리드 차량 제원과 연비에 대해 알아보겠습니다. 현재 그랜저하이브리드 차량은 2,359cc배기량에 전기,가솔린 연료로 출시가 되고 공식연비는 16.2km/l로 5인승 차량에 전륜구동방식으로 출시가 되었습니다.

다음으로는 현대 그랜저하이브리드 차량 크기에 대해 알아보도록 하겠습니다. 이번 현대 그랜저하이브리드 차량은 전장 4,930mm, 전폭1,865mm, 전고 1,470mm, 축거 2,845mm, 공차중량 1,675kg으로 출시가 되었습니다. 다음으로는 제일 중요한 가격부분에 대해 알아보도록 하겠습니다.

마지막으로는 현대 그랜저하이브리드 가격에 대해 알아보도록 하겠습니다. 현재 현대 그랜저하이브리드 차량의 가격은 프리미엄모델은 3,580만원으로 익스클루시브 모델은 3,780만원으로 익스클루시브스페셜 모델은 3,995만원으로 출시가 되었는데요. 다양한 프로모션과 할인혜택으로 더욱 더 저렴하게 구매가 가능하시겠죠?

이렇게 오늘은 현대 그랜저하이브리드 가격,연비 알아보자 라는 주제를 가지고 여러분들과 이야기를 나누어 보았는데요. 다양한 매력이 있는 현대 그랜저하이브리드 차량은 어떠신가요?

현대 소형 SUV 코나 알아보자

안녕하세요 :) 다들 즐거운 하루 되고 계시나요? 오늘은 미세먼지가 많은 날이기 때문에 다들 마스크 꼭 챙겨쓰시길 바랍니다. 오늘은 현대 소형 SUV 코나 알아보자 라는 주제를 가지고 여러분들과 이야기를 나누어 보려고 하는데요. 바로 알아볼까요?

맨 처음으로는 현대 소형 SUV 코나 디자인부터 살펴보겠습니다. 약간은 살짝 찢어진 눈비층로 보이는 헤드라이트가 많은 분들에게 사랑을 받았던 부분이기도 한데요. 안개등과 함께 앞부분을 보시면 매끄러운 디자인을 보여주고 있죠. :) 

현대 소형 SUV 코나 차량은 소형 SUV라는 이름에 맞지 않게 뛰어난 출력으로 오프로드 차량이라는 컨셉으로 출시가 되었는데요. 실제로 시승을 해보신 분들에게는 가벼울 줄 알았지만 상당히 묵직하고 힘이 좋았다는 평가가 있죠. 물론 개인별로 호불호가 있기 때문에 실제로 운전을 해보시는게 제일중요하죠.

다음으로는 현대 소형 SUV 코나 차량의 모델에 대해 살펴보겠습니다. 이번 코나 차량은 1.6 가솔린 모델과 1.6 디젤 모델로 출시가 되었는데요. 디젤 모델은 전륜구동 방식으로만 가솔린 모델은 전륜구동 모델과 풀타임 4륜구동 두가지 버젼으로 출시가 되어서 취향에 맞는 차량을 알아보시는게 중요하겠죠? :)

다음으로는 많은 분들이 궁금해 하시는 현대 소형 SUV 코나 차량 연비 부분에 대해 알아보겠는데요. 1.6 가솔린 모델은 11.0~12.8km/l, 1.6 디젤 모델은 16.2~16.8km/l라는 공식연비로 출시가 되었습니다.

(사진출처 : 네이버 자동차)

오늘은 이렇게 현대 소형 SUV 코나 알아보자 라는 주제를 가지고 여러분들과 이야기를 나누어 보았습니다.. 실제로 많은 분들에게 관심을 받았던 차량이니만큼 소형 SUV 차량에 대한 구매 생각이 있으신 분들은 한 번씩 살펴보시는게 좋겠죠 :)

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 오늘소개할 포스팅은 2014 신형 제네시스 연비 구형 모델 보다 떨어진다? 포스팅을 소개하려고 합니다. 현재 국내 제네시스 모델은V6 엔진 3.3 GDI 차량과 3.8 GDI로 두 모델만 출시되었고 북미 시장에서는 5.0 리터급 V8엔진 차량을 판매할 예정이고 국내에서는 판매되지 않을 계획입니다. 국내전문가들은  에쿠스와 판매때문에 결정한것이라고 예상하고 있습니다.  

3.3 GDI 엔진은 최고출력 282마력 최대토크 35.4kg.m의 성능을 가지고 있어 기존모델보다 출력은 18마력, 토크는 0.1kg.m 줄어들었고 3.8 GDI 엔진은 최고출력 315마력, 최대토크 40.5kg.m 성능으로 기존모델보다 19마력이 줄고 토크는 0.2kg.m 상승되었습니다. 현대 측에서는 제원상 동력 수치는 낮아졌지만 엔진의 흡기계와 인젠터 등을 개선시키면서 저중속에서 토크를 강화시켜 실용영역에서 가속 성능을 대폭 향상 시켰다고 말하고 있습니다. 

일부 전문가들은 동력성능이 낮아졌으면 연비가 기존 모델보다 향상되어야 되는데 오히려 신형 제네시스는 전 모델보다 떨어져 3.3모델은 2WD 18인치 타이어 기준으로 복합연비 9.4km, 이젠 모델보다 0.2km/L 떨어졌고 3.8 모델의 경우는 2WD 19인치 타이어 장착 기준으로는 0.3km/L 정도 연비가 하락했습니다.

이러한 단점들을 가지고 있지만 물론 장점도 상당히 많은 부분이 있죠. 2014제네시스는 2014 올해의차로 뽑히면서 기존 모델보다 더 뛰어난 편의사양과 안전옵션이 더해져 독일 뉘르부르크링 및 미국 모하비 주행 시험장 등 전 세계를 돌아다니며 테스트와 품질 평가를 받으면서 세계최고의 주행성능을 확보하고 있습니다.

또한 고급세단에 장착되어있는 헤드업디스플레이는 표시할 정보를 수정할수 있고 속도를 표시하는 글자의 크기와 색깔 조절이 가능해 차선이탈 경보 시스템과 후측방 접근 경보, ASCC 네비게이션등 모든 정보를 보이게 할수 있어 많은 정보와 시야가 분산되는걸 좋아하지 않는다면 이중 일부만 표시가 가능합니다.

2014제네시스 차량은 1열시트 뿐아니라2열 시트에도 냉방 시트가 모두 적용이 되어있습니다. 뒷좌석 승객을 위한 개인 모니터도 앞좌석 등받이 뒤에 장착이 되어있어 장거리 운행시 지루함을 달래주기도 합니다. 운전석 시트는 상당히 높은 수준의 조절기능으로 옆구리를 지지해주는 볼스터 조절까지 전동으로 가능해 좀더 편리한 주행이 가능합니다.

오디오 시스템은 렉시콘 시스템이 적용되있어 뛰어난 음질을 들려주기도 합니다. 하지만 오너들은 기존의 현대차량에 장착되는 오디오 시스템이 좋은터라 렉시콘 시스템은 생각보다 떨어지는 느낌을 받는다고 합니다. 국산차량에서 가장 마음에드는 부분? 블루스트 기능이 정말 잘된다는 장점으로 제네시스에서도 상당히 블루스트지원이 좋습니다.

기존모델보다 많은 편의사양이 업그레이드 되었지만 아직까지는 부족한 모습을 보여주는 모습을 보여주는 제네시스는 개선해야 할부분도 있고 인터넷 상에서 많은 비판을 받고있지만 실제로 승차하거나 드라이빙을 했을때에는 어느 차량보다 좋은 승차감과 편의사양으로 편하게 탈수 있는 차량입니다.

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 오늘은 최고급세단 2014 에쿠스 신형 대한민국 최고급세단 차량을 소개할려고 합니다. 국내에서 최고의 차량이라고도 많이 알려져 있는 차량입니다. 회장님차라고도 불리고 있는차량이죠. 최근에는 미국시장에서 선보였던 2014 에쿠스의 판매가격은 6만1000달러로 한화 약 6,825 만원으로 확정되었습니다.

최고급사양이 추가된 모델은 6만8000달러로 한화 약 7,600만원으로 2013 에쿠스 모델보다 1750달러가 올랐습니다. 올해 뉴욕오토쇼에서 선보였던 2014 에쿠스 차량은 외관의 디자인과 인테리어, 차량역학, 내장재, 동적기술, 전자식 디스플레이가 더 뛰어난 시스템으로 변화로 좋은 인지도를 얻었습니다.

에쿠스의 편의사양 옵션은 헤드업 디스플레이, 8단 자동변속기, 풀사이즈 TFT LCD 클러스터, 통합주행모드, 어라운드 뷰 모니터링 시스템, 통합제어시스템 VSM, 차선 이탈 감지 시스템, 고스트 도어 클로징, 뒷좌석 냉난방 통풍시트, 전동식 세이프티 파워 트렁크 ,퍼스트 클래스 VIP좌석, 뒷좌석 허리지지대, 9개의 에어백 시스템, 열선 및 전동 스티어링 휠, 전동식 익스텐션, 에어 서스펜션등 최고급 옵션사양이 들어가 있습니다.

옵션을 설명하자면 헤드업 디스플레이는 차량을 주행하는 도중에 필요한 정보들을 앞유리에 비춰 전방 시야를 유지하면서 주행 정보를 알게 해주는 편의사양입니다. 운전시 상당히 유용한 옵션입니다. 에쿠스 8단 자동변속기는 기어 시프트 리얼 알루미늄으로 제작되 고급스러움 느낌을 주며넛 전자제어 8단 자동변속기 가능합니다.

뒷좌석 냉난방 통풍시트는 뒷자리 승객의 배려하는 세단으로 운전석 뿐만아니라 조수석과 뒷좌석에도 열선 통풍 기능이 적용되어 있습니다. 통합제어시스템VSM은 차체자세제어장치VDC,스마트 크루즈 컨트롤,전자 파킹 브레이크등 차량에 탑재된 시스템을 통합적으로 제어하면서 최상의 편의성과 중요한 기능을 보여주는 시스템입니다.

또한 에쿠스 옵션으로 어라운드 뷰  모니터링 시스템은 전 후 좌 우에 장착된 카메라를 통해 차 주변을 360도 확인 할수가 있어 주차할때 정밀하게 주차가 가능하도록 해주는 옵션으로 주행시 좀더 안전한 주행도 가능합니다. 차선 이탈 감지 시스템은 에쿠스 앞차량을 카메라로 분석하면서 깜빡이를 작동하지 않았는데 차선을 이탈하게되면 경보가 울리면서 알려주는 시스템으로 사각지대에 차량이 있으면 알려주는 측후방 경보시스템도 장착이 되어있습니다.

제일 마음에 드는 옵션인데 고급세단에 장착이되는 시스템으로 고스트 도어 클로징 옵션입니다. 코스트 도어 클로징은 문이 덜 닫혔을경우 압축방식의 힘으로 도어를 완전히 닫아주는 기능으로 수입 고급세단에서만 볼수있는 옵션이 에쿠스에서도 볼수있습니다. 또한 고급옵션인 전동식으로 트렁크를 닫을수있고 물체때문에 안닫히거나 끼었을때 자동으로 멈춰 안전성과 편의성을 높히고 있습니다.

뒷좌석 탑승자를 위해 새로운 콘솔 컨트롤과 9.2인치 듀얼 모니터가 장착이 되어있고  19인치 알로이 휠과 표준 LED 안개등이 새롭게 적용이 되었고 실내에 인스트루먼트 클러스터가 채용되었고 고급 우드트림이 장착되면서 고급스러움을 강조했습니다. 이외에도 편의성을 높힌 에쿠스는 더좋은 차량으로 한국의 최고의 세단임을 보여주고 있습니다.

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 오늘 소개할 차량은 2014 아반떼 세단 NO.1 국민 세단 차량을 소개하려고 합니다. 우리나라에서는 가장 많이 팔리고 있는 준중형 차량인 아반떼 MD 차량입니다. 지난 8월 부터 베스터셀러가 된 아반떼는 부분변경 모델이 출시되었습니다.  부분변경을 통해 기존 모델보다 디자인과 인테리어의 완성도를 높혔습니다.

아반떼는 1.6 VGT 디젤 엔진이 장착되면서 더 뉴 아반떼 라인업으로 경제성과 소형 수입차량과 맞설수 있는 차량으로 등극했습니다. 현제 현대에서 전략적으로 내세우고 있는 모델이기도 합니다. 요즘 국내시장에서는 국산차량보다 수입차의 점유율이 점점 높아지고 있고 우리나라의 대표적인 모델들인 쏘나타, 그랜저, 제네시스, 에쿠스등 중 대형차 시장에서도 수입차들이 위협적으로 파고들고 있다고 합니다.

중대형 차량에서는 국산차량보다 수입차량이 판매가 넘어서는 결과도 보이고 있고 2천만원대 디젤 소형차량이 들어오면서 국산차량에게 위협이 된다고 합니다. 다른 문제로써는 현대차량이 국민에게 신뢰를 많이 잃기도 했다고 봅니다.

수입차보다 국산 자동차 점유율이 낮아지면서 현대차량에서는 고객의 맞춤형 서비스로 신뢰를 얻고자 노력한다고 합니다. 신뢰를 얻을지는 앞으로 두고 봐야할꺼 같네요. 새롭게 출시되는 아반떼 디젤 모델은  U2 1.6 VGT 엔진으로 1,582cc의 작은엔진으로 최대출력 128마력 최대토크 28.5kg.m의 성능을 보여주고 있습니다.

6단 자동변속기 기준으로 16.2km/L로 디젤엔진이 장착된 엔진으로는 소형 수입차보다는 다소 낮은 연비를 보여주지만 실제 연비는 같다고 합니다. 디젤 아반떼는 최대한의 소음을 줄이려고 엔진의 실린더 블럭과 오일팬에 꼭맞은 플라스틱 커버로 최대한 소음을 줄였습니다. 소음부분에서는 중형차와 맞먹는 소음차단이 되고 있습니다.

아반떼에는 3가지 트림으로 나뉘는데 우선 아반떼에는 6개의 에어백, 차체 자세제어장치(VDC) 섀시 통합제어장치(VSM),경사로 밀림방지장치(HAC)ㅇ와 속도 감응형 파워스티어링 휠등이 4가지 트림중 가장 아래 그레이드인 스타일에 기본 장착이 되어있습니다.

아반떼 1.6VGT는 기본 스타일은 1,595만원, 스마트 수동 변속기 1,784만원, 자동변속기 1,934만원이고 모던등급은 2,090만원으로 3가지 트림으로 나뉘고 있습니다. 또한 뒷좌석 에어벤트와 OLED 디스플레이가 적용된 슈퍼비전 클러스터가 장착되어 있고 타이어 정렬 알림 장치와 타이어 공기압 경보 장치, 글로브 박스 냉각 기능, 플렉스 스트어 시스템 등이 트림 별로 추가 제공 되고 있습니다.

또한 옵션으로는 통풍 기능이 포함된 가죽 시트와 6:4로 접히는 시트 패키지를 선택할수 있고 컨비니언스 패키지엔 평행주차 뿐만 아니라 직각주차까지 가능한 주차 조향보조시스템이이 달려있어 주차시 상당히 유용한 시스템이 달려있습니다. 4.3 인치 모니터가 달린 인포테이먼트 시스템도 포함됩니다.

더 뉴 아반떼 디젤에는 ISG 시스템이 추가 되면서 수입차와 같은 스톱앤 스타트 와 같은 기능으로 주행중 신호대기를 하고나 도로 정체 등으로 정지할때 엔진이 공회전 상태일때 시동을 끄면서 불필요한 연료소비를 줄여주는 기능입니다.

액티브 에코 시스템을 끄거나 실내 에어컨이 강하게 작동중이어서 엔진을 정지하기에 적합하지 않을때에는 상황을 제외하고 정차시에 시동을 껏다가 브레이크에서 발을 떼면 다시 시동이 걸리는데 시동이 걸리고 꺼질때 진동은 상당히 적고 제일 낮은 트림에서는 옵션사양이지만 자동변속기가 달려있는 스마트 트림부터는 기본으로 장착이 되고 있습니다. 수동변속기에서는 적용이 안되고 있습니다.

국산차량보다 수입차가 국내에서 사랑받는이유가 있죠. 기본기부터 국산차량과의 마인드도 다른 뿐더러 국산차들은 국민에게 신뢰를 잃을만큼 실망을 많이 주었기 때문인거 같습니다. 국산차가 발전하려면 고객의 입장도 많이 생각해야 할꺼같네요.

안녕하세요 비엠이야기 입니다. 인터넷 언론에서 엄청나게 비판을 받고있는 현대와 기아. 국민들의 칭찬을 받을수 있을때가 언젠간 오지않을까 생각하면서 오늘 포스팅은 "국내 수입차 판매량을 줄이려는 현대, 2015 현대 AG 모델로 잡을수 있을까" 라는 포스팅을 소개하려고 합니다. 국내에서는 살찐 소나타, 제네시스 다이어트된 AG로 많이 불리기도 하는데 과거의 각그랜저와 에쿠스의 차이보다 비슷한 디자인으로써 나란히 판매를 늘릴려는 현대의 전략이 보이기도 합니다.

현대 AG모델은 그랜저보다 더 고급스러운 차량과 제네시스보다 저렴한 대형세단을 원하는 소비자를 위해 출시된모델로 4천만원 후반때 가격으로 올해 하반기에 출시될 예정으로 그랜저는 하이브리드 모델과 디젤 모델을 출시후 AG모델을 공개를 하게되었는데 수입차 판매량을 잡아보려는 의도도 보이고 있습니다.

현재 국내 수입차 판매량은 꾸준한 상승세를 보여주고 있고 2011년도에 처음으로 수입차 판매량이 10만대가 돌파되면서 자동차 점유욜 10%나 차치했고 수입차 점유율은 계속높아져 20%까지 달성이 가능할것으로 보고있습니다. 수입차량은 국내차량과달리 가격 상승폭은 낮은편이고 수입차 구매 연령층이 점점 낮아지면서 판매량이 증가하고 있죠.

그랜저 하이브리드와 디젤모델과 같이 부산국제모토쇼에서 공개한 이유는 5~6천 만원때 수입차 판매량을 잡기위해 AG모델을 선보이게 되었는데 국내 현대차량의 이미지는 잡을수 없는 이미지를 가지고 있죠. 국내 차량을 구입하려는 오너들은 5천만원을 가지고 왜 국산차를 사냐. 5~6천이면 BMW 520d를 살수있다 라는 말이 나오고 있는데.

현재 현대의 라인업은 소나타 - 그랜저 - AG - 제네시스 - 에쿠스로 라인업이 되어있는데 에쿠스를 제외한 나머지 차량의 디자인은 차량의 외관빼고는 뚜렷한 다른점을 찾기 힘든사실과 어쩔수없이 국산차를 구매하는 사람들과 외제차는 안탄다는 사람들은 대형세단이 아닌 S클래스같은 대형쿠페모델은 어떨까 생각해봅니다. 지금의 시점으로 봤을때에는 국산차량의 변화가 필요할꺼같네요.

안녕하게요 비엠이야기 입니다. 오늘 포스팅은 투싼 ix Fuel cell 수소연료 전지차 소개입니다. 아직 원가 절감과 충전소, 인프라 확대가 개선되지않아 하나의 과제로 남겨져 있죠. 2020년 국내에 대중화를 시켜 국내에서 판매될 예정이라고 합니다. 수소연료전치차는 전기차나 플러그인 하이브리드와 비교할때 가장 친환경적이기도 하며, 자동차의 항속거리나 동력 성능에 가장 근접하고 연비의 효율성도 뛰어나 액화 및 고압 저장이 가능한것도 장점이라고 합니다.

수소 전지차인 투싼은 1회충전으로 415km갈수 있으며, 서울에서 부산까지 한번에 갈수있죠. 또한 영하 20도 이하에서도 시동이 가능하죠. 최고속도는 160km/h 제로백은 12.5초로 문안한 가속및 동력성능을 가지고 있죠. 현재 현대차에서도 영하 30도에서도 시동이 가능하게 개발중이라고 합니다. 근데 가격이.. 1억5천만원으로 상당히 비싼데요 정부 보조금으로 6천만원 정도 예상을 보고있는데 원가 절감을 하지않으면 절대 사지않을 가격이죠.

수소연료전지차는 전기차가 베터리로 이용해 모터를 돌린다고하면 수소연료전지차는 수소연료를 이용해모터를 돌리게되죠 근본적으로는 전기차 인데 동력원만 전기베터리냐 수소연료인가의 다른점이죠. 투싼 수소연료전지차는 일반 전기차와 승차감과 비슷한 느낌을 받을수 있다고하는데 저속에서는 상당히 가속이 좋은편이죠.

투싼 ix fuel cell 수소연료전지차량이 비싼 이유는 연료전지와 퓨어셀이 가격이 상당히 비싸서 그렇다고 하는데 꾸준히 개발을 하면 수소연료전지차의 가격은 내려가지 않을까 생각드는데 현재로써 가장마음에드는것은 연비가 상당하는것인데. 연비가 무려 76.8km 여서 연료걱정은 안해도 될꺼같네요.. 차값걱정만 하면되겠네요.

안녕하세요 비엠이야기 입니다 이번 소개 할 자동차는 현대자동차의 소나타 신형LF 모델을 적어 보려고 합니다. 소나타 신형은 LF 는 초고장력 강판의 비율 51% 올리고 서스펜션과 브레이크 성능을 개선해서 주행 성능을 개선 했다고 하죠. 지난 달 5일 부터 사전계약에 들어간 신형 LF소나타의 계약 대수는 사흘 만에 1만15대를 기록했고 이는 2009년 9월에 출시한 YF소나타가 1만 2787대 기록을 세운 데 이은 역대 2번째 사흘간 최다 판매 실적으로 확인되었습니다.

소나타 신형 LF 는 전형적인 패밀리 세단인데요 가족,일상생활,장거리운행을 두루 편안하게 소화한다고 하는데요. 그럴지는 잘모르겟네요. 소나타 신형 LF 경우는 스티어링 휠이 10mm 나 작아졌습니다. 운전 하면서 핸들돌리기가 참 편해지고 있습니다  스펙상으론 YF 비해서 길이나 폭,높이,무게,휠베이스 등 대부분 사이즈가 커졌고 전폭은 1865mm 로 전폭이 1860mm 인데 그랜저 HG 보다 더 크기도 하죠. 요즘 중형,중대형,대형의 경계가 점점 애매해지고 있는데요 그중간에 있는 모델이 소나타 신형 LF 모델이기도 합니다.

신형 제네시스와 비슷한 디자인입니다 거의 똑같죠. 제네시스가 듬직한 이미지라면 소나타 신형 LF 경우는 좀더 날렵한 이미지라고 생각드네요. 몬가 벤츠cls 가 보이는거 같기도하고 아닌거같기도하고...신형 제네시스애서 보여주었던 플루이딕 스컬프쳐 2.0 (이하, 플 스 2.0)이 어느 새완성도 높아진 현대차를 다시금 판단케 해주는것 같습니다. 프론뷰에서 헤드라이트+라디에이터 그릴+안개등이 절묘한 조화를 이루고있죠.

헤드라이트 도 정말 이쁘게 잘나왔네요.. 플스2.0 헤드램프가 YF의 날렵한 헤드램프와 달리 헤드램프 안으로 자리한 크롬이 상당히 다른이미지를 주네요. 요즘나오는 면발광 참좋습니다.

범퍼 쪽도 상당히 일체감 있게 잘 디자인 되어있습니다. 나올땐 나오고 들어갈때는 들어간! 범퍼쪽이 마음에 드네요. YF소나타와 다른점이 있다면 안개등 크롬마감 플스2.0 헤드렘프 안으로 자리한 크롬이 상당히 다른 인상을 만들어주는데요 헤드램프와같은 느낌을주고 잘다듬어진 느낌을주네요.

측면을 바라볼 때 헤드라이트가 정말 이쁘게 잘나왓습니다. 측면디자인이 상당히 고급스러워지고 국산차가 외제차처럼 보일정도로 상당히 이쁘네요. 휠은 몬가 R8 휠가 비슷한.. 디자인이네요 R8 휠에서 영감을 받아온거 같습니다 ㅎㅎ LF소나타의 휠은 18인치로 적용되며 한국타이어가 출고용으로 기본창작됩니다. 타이어사이즈는 트림에따라 205~235mm / 45~65 / 16~18인치 등으로 사용됩니다.

쿼터에서 출발한 테일램프는 앞쪽 헤드라이트와 상당히 싱크로율이 높아보입니다 몬가 K5 램프가 생각이 나네요! 면발광 헤드라이트가 상당히 매력적이네요. 기아차처럼 디자인이 마감되긴 했는데 현대차가 플랫폼을 공유하고 디자인만 다르다지만 리어뷰는 좀더 달랐어야 하지 않을까 생각해보기도 합니다. 

그립감이 좋아보이는 기어노브.. 고급스러워 보이네요. BMW기어노브 같은 느낌으로 고급스러운 느낌을 주네요. 상당히 깔끔하니 좋은거같습니다.

뒷자석 타시는분들은 정말 유용한 썬바이져 인데요 아이들있는 분이시라면 정말 좋은 썬바이져 입니다 ! 고급차량에만 옵션으로 달려있는 썬바이져 인데요 LF소나타에도 이런옵션이 달려있어 상당히 유용하네요.

전체적인 실내 느낌은 전 소나타의 모델과 달리 상당히 넓어진 감이 있습니다. 디자인도 상당히 고급화 된거같구요. K5 랑 비슷한거 같기도하고 이번 소나타LF 는 비슷한 느낌이 많이 들어가 있네요.  기존 YF 소나타보다 훨씬더 고급스러워지고 시트가 정말 마음에 드네요! YF소나타의 세로형 센터페시아의 모습과는 정반대의 가로형 디자인으로 바꿔 확실한 변화를 주고 있는데요. 상당히 이쁘네요.

YF 소나타보다 45~75 만원 정도 높아졌다고 합니다. 신형 LF소타나의 디젤 모델은 이르면 내년 여름에 출시될 전망이라고 하는데요 26일 머니위크에 따르면 현대자동차 디젤엔진 개발 관계자가 신형LF소나타의 디젤모델이 이르면 2015년 하반기 중 K5 디젤 모델 출시에 앞서 먼저 선을 보인다고 하는데요. 지난24일 현대자동차 중대형 프로젝트 총괄 매니저는 신형 소나타 LF 행사에서 신형LF소나타에 들어갈 디젤 엔진 개발은 완료했다고하는데요 시장의 요구가 있으면 언제든 출시할수 있는상황이라고 합니다. LF소나타 디젤에 적용된 유로6은 유로5대비 질소산화물를 56이상 줄여야 하는 강화된 유럽개기가스 규제입니다. 이상 비엠이야기 였구요 더좋은 가격및 연비를 적어보도록 노력하겠습니다~ 좋은 하루되세요!